Новости

Jun 05, 2023

BMW i5: электрический седан, который означает бизнес

BMW представила последнее поколение своего седана 5-й серии и электрический вариант под названием i5. По словам немецкого автопроизводителя, i5 стремится стать лидером в области экологичной мобильности премиум-класса в мире.

BMW представила последнее поколение своего седана 5-й серии и электрический вариант под названием i5. По словам немецкого автопроизводителя, i5 стремится стать лидером в области экологичной мобильности премиум-класса в сегменте автомобилей среднего размера.

Электрический i5 будет запущен одновременно с 5-й серией в октябре. Он будет доступен с бензиновыми и дизельными двигателями, а также с мягкой гибридной системой со стартер-генератором на 48 В. В зависимости от региона рынка BMW 5 серии также будет предлагать подключаемые гибридные силовые агрегаты, при этом две версии PHEV планируется выпустить в Европе весной 2024 года.

Как и i4, i5 изначально будет иметь два варианта двигателей. i5 eDrive40 унаследовал от i4 не только обозначение модели, но и систему привода, включающую электродвигатель мощностью 250 кВт на задней оси. Этот электродвигатель является частью комплекта электронного привода BMW пятого поколения, в котором используется синхронная машина с токовым возбуждением, которая устраняет необходимость в постоянных магнитах и ​​редкоземельных элементах. Эффективность и производительность этой системы привода были продемонстрированы на текущих моделях BMW BEV, таких как i4, iX3 и более крупный iX.

i5 генерирует максимальный крутящий момент 430 Нм в режиме Sport Boost или Launch Control. BMW i5 eDrive40 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,0 секунды и достигает максимальной скорости 193 км/ч.

Однако i5 — это не просто немного увеличенная версия i4. Это различие становится очевидным, если взглянуть на топ-модель i5 M60 xDrive, которая превосходит по максимальной мощности i4 M50 (400 кВт) с впечатляющими 442 кВт. Спортивный полноприводный автомобиль оснащен вторым электроприводом на передней оси, создающим крутящий момент до 820 Нм. BMW i5 M60 xDrive разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч.

Немного меньшая выходная мощность i5 M60 xDrive по сравнению с более крупным iX M60 xDrive (455 кВт) может быть связана с аккумулятором. Модель i5, независимо от варианта привода, имеет полезную энергоемкость 81,2 кВтч, тогда как модели iX и i7 оснащены батареями емкостью более 100 кВтч. Несмотря на более длинную колесную базу на 13,9 сантиметра, аккумулятор i5 немного больше, чем у i4 (80,7 кВт·ч). На фотографиях для прессы видно, что оба электрических варианта имеют подвесной туннель в пространстве для ног сзади, который в i4 более заметно заполнен аккумуляторными модулями.

По сравнению со своим конкурентом, Mercedes EQE, меньшие версии аккумулятора i5 (89 кВтч и 90,56 кВтч нетто) полагаются на оптимизацию эффективности для достижения конкурентоспособного запаса хода. Во время премьеры BMW подчеркивает акцент на эффективности, заявляя: «Помимо эффективных электродвигателей, новейшая версия адаптивной рекуперации и интеллектуальное сочетание технологии теплового насоса для обогрева салона, охлаждения, привода и высоковольтной батареи способствуют повышению эффективности». расширенный диапазон». В зависимости от комплектации заднеприводная версия i5 предлагает запас хода от 477 до 582 километров, что лишь немного меньше, чем у i4. Запас хода i5 M60 xDrive составляет от 455 до 516 километров. Кроме того, i5 имеет функцию «Макс. диапазон», которая ограничивает мощность и отключает функции комфорта, чтобы при необходимости увеличить запас хода до 25 процентов.

С помощью зарядного устройства постоянного тока аккумулятор можно зарядить на пиковой мощности 205 кВт и от десяти до 80 процентов примерно за 30 минут. Кривая зарядки 400-вольтового электромобиля должна точно соответствовать кривой зарядки i4. Имея запас хода по шоссе от 350 до 400 километров и получасовой перерыв на зарядку, можно добиться приличного прогресса на больших расстояниях. BMW не устанавливает здесь новых стандартов. Но Plug&Charge теперь доступен с «опцией мультиконтракта», которая позволяет клиентам хранить в автомобиле в цифровом виде до пяти отдельных контрактов с поддержкой Plug&Charge от разных поставщиков.

Мощность зарядки переменного тока составляет 11 кВт, но комбинированное зарядное устройство (CCU) BMW i5 также предлагает вариант мощностью 22 кВт. Производителю еще нужно указать доплату. Вместо этого компания анонсировала функцию «Подключенная домашняя зарядка» для i5 и будущих подключаемых гибридов. Он создаст условия для зарядки с использованием солнечной энергии и оптимизации нагрузки (этап 1), а также зарядки, оптимизированной по затратам, на основе договора о динамических тарифах на электроэнергию (этап 2, с 2024 года). В сотрудничестве с Э.ОН. «Подключенная домашняя зарядка» также формирует «основу для взаимодействия с энергетическим рынком посредством двунаправленной зарядки в будущих поколениях транспортных средств». Поскольку в заявлении упоминаются будущие поколения автомобилей, похоже, что i5 пока не будет поддерживать двунаправленную зарядку.