Блог

Aug 23, 2023

Круизные роботакси прибывают в Сиэтл и Вашингтон

За пределами Сан-Франциско роботакси готовятся к запуску в других местах на противоположных побережьях. Но может ли эта технология распространиться по всей стране? Всего через пару недель после того, как Круз получил разрешение на деятельность

За пределами Сан-Франциско роботакси готовятся к запуску в других местах на противоположных побережьях. Но может ли эта технология распространиться по всей стране?

Всего через пару недель после того, как Cruise получил разрешение на круглосуточную работу в городе Сан-Франциско для платящих клиентов, разработчик роботакси раскрывает планы расширения еще на два города.

Круиз сообщает, что начиная с этой недели начнет сбор данных вручную в Сиэтле и Вашингтоне, округ Колумбия, причем последний станет третьим городом на восточном побережье, добавленным в список компании.

Ранее этим летом Cruise сообщил, что начнет работу в Майами и Шарлотте после объявления об аналогичных планах для ряда других городов на западе, включая Феникс, Остин, Даллас и Хьюстон.

Этот предварительный этап сбора данных в конкретном районе метрополитена обычно занимает несколько недель 3D-картографии, и Круз стремится сократить количество времени, необходимого для этого процесса. Только после этого этапа картирования и сбора данных, а также получения необходимых разрешений от штата и города, могут начаться поездки для платящих клиентов.

«Ранний сбор данных — это первый шаг к запуску коммерческих услуг в новом городе», — написал в Твиттере генеральный директор Cruise Кайл Фогт.

«Сейчас мы реализуем нашу схему развертывания в нескольких городах одновременно».

Опыт компании в Сан-Франциско не обошёлся без противоречий. Еще до того, как в начале этого месяца Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии выдала разрешения Cruise и Waymo на работу 24 часа в сутки, 7 дней в неделю (процесс, который включал в себя эмоционально окрашенные публичные слушания с жителями города), роботакси заработала репутацию временами препятствующего движению транспорта, а также преграждая путь машинам экстренных служб.

Роботакси в городе также стали мишенью групп активистов, недовольных их внезапным появлением на улицах.

Через несколько дней после получения разрешений в городе на Западном побережье в начале этого месяца последовал новый хаос на дорогах, связанный с роботизированным такси, что побудило Департамент транспортных средств Калифорнии попросить Круза сократить свой автопарк в Сан-Франциско на 50%.

Помимо прочего, опыт Сан-Франциско по размещению парка конкурирующих роботакси поднял вопросы о продолжении использования водителей такси, от которых компании по вызову такси хотят избавиться в пользу роботакси, а также о безопасности крупных роботакси. автопарков, когда дело доходит до пассажиров, платящих за проезд.

Первый крупномасштабный эксперимент в районе Залива также усилил скептицизм в отношении потенциала получения прибыли от роботакси для компаний, которые их эксплуатируют, поскольку вместо этого им придется владеть или арендовать, а также обслуживать парк сложных, нагруженных датчиками автомобилей. полагаться на водителей приложений для вызова такси, которые используют свои собственные транспортные средства.

На данный момент долгосрочная экономика масштабного внедрения роботакси остается неясной, даже несмотря на то, что технология уровня 4 становится все более надежной.

Сможет ли роботакси обойти водителей приложений для вызова такси на собственных автомобилях, когда дело доходит до затрат, илисуждено ли этой технологии остаться слишком дорогой в обозримом будущем?Поделитесь с нами вашими мыслями.

Джей Рэми вырос среди очень странных европейских автомобилей, и вместо того, чтобы искать что-то надежное и удобное для личного пользования, его тянуло к более авантюрной стороне спектра надежности. Несмотря на то, что в течение последнего десятилетия за ним следили французские автомобили, ему каким-то образом удалось избежать владения Citroën, считая их слишком банальными, и в настоящее время он присматривается к автомобилям из бывшей Чехословакии. Джей работает в Autoweek с 2013 года.

Polestar 4 будет предлагать систему шофера Mobileye

Грабеж роботов-доставщиков теперь стал реальностью

Калифорния расширяет доступ к беспилотным автомобилям

Роботаксис получил зеленый свет, но не без распрей

Вот почему BMW 7-Series использует уровень автономности 3

Это крупнейший и новейший испытательный полигон BMW

Готовы ли роботы-доставщики стать мейнстримом?

Waymo внезапно прекращает работу над автономными грузовиками