Блог

Oct 21, 2023

Объяснение 6 различных типов турбокомпрессоров

Турбокомпрессоры являются важным инструментом в транспортных средствах, позволяющим увеличить выходную мощность и крутящий момент двигателя, тем самым повышая топливную экономичность и снижая выбросы. Они использовались в течение многих лет с

Турбокомпрессоры являются важным инструментом в транспортных средствах, позволяющим увеличить выходную мощность и крутящий момент двигателя, тем самым повышая топливную экономичность и снижая выбросы.

Они уже много лет используются в двигателях внутреннего сгорания, например, в автомобильных двигателях, для обеспечения увеличенного притока воздуха в двигатель.

Благодаря их многочисленному использованию мы можем понять, почему существуют разные типы турбокомпрессоров. Здесь мы обсудим некоторые из них для лучшего понимания.

Турбокомпрессор — это система принудительной индукции, которая помогает увеличить мощность и крутящий момент двигателя автомобиля.

Это происходит за счет сжатия всасываемого воздуха, поступающего в двигатель, что повышает давление и температуру внутри цилиндра.

Технология турбокомпрессора довольно проста, но для правильной работы требует сложного баланса компонентов. Фактически, в большинстве современных двигателей используются несколько турбонагнетателей, которые помогают снизить расход бензина и увеличить выходную мощность.

Как и многие вещи, связанные с автомобилестроением, турбонаддув появился в начале 1900-х годов. Однако только в 1950-х годах инженеры осознали, насколько велик потенциал турбонаддува.

Одиночный турбонагнетатель состоит из одного турбинного колеса рядом с выпускным коллектором. Это противоположность установке с двойным турбонаддувом, в которой две турбины расположены рядом.

Обычно одинарную турбину можно встретить на двигателях меньшего размера, например, на скутерах, мотоциклах и небольших автомобилях.

В отличие от твин-турбо, в одиночном турбо не используется ступень компрессора. Вместо этого он полагается исключительно на энергию, вырабатываемую в процессе сгорания, чтобы нагнетать воздух во впускной тракт.

Это делает одинарную турбину намного проще в проектировании и производстве, чем систему с двойным турбонаддувом. Таким образом, его производство и продажа обходятся дешевле. Однако, поскольку ему не хватает преимуществ ступени компрессора, его выходная мощность ограничена.

Еще одним недостатком одинарной турбины является то, что ее необходимо устанавливать очень близко к блоку двигателя. Если он находится слишком далеко, то его эффективность снизится.

Twin также входит в число различных типов турбокомпрессоров. Этот тип турбокомпрессора состоит из двух отдельных блоков, установленных рядом. И люди используют его для увеличения выходной мощности двигателя.

Они работают за счет сжатия воздуха в камере сгорания. Таким образом, это увеличивает количество сжигаемого топлива за один оборот коленчатого вала.

Более того, увеличенный объем воздуха, поступающего в цилиндр, приводит к попаданию большего количества кислорода в процесс сгорания.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) — сложное оборудование. При таком высоком уровне сложности при его разработке необходимо учитывать множество переменных. Одна из этих переменных — то, как вы хотите управлять VGT.

Существует несколько способов управления VGT, и здесь мы рассмотрим четыре из них. Первый способ управления VGT – использование механической связи.

В этом случае VGT использует набор вращающихся рычагов, которые позволяют ему вращаться вокруг вала. По мере движения рычагов угол лопастей меняется, позволяя VGT адаптироваться к меняющимся условиям.

Второй метод заключается в использовании электронного привода. Здесь VGT вращается вокруг вала с помощью моторизованного устройства. Привод управляет вращением, поддерживая постоянный угол VGT.

Третий вариант – использовать гидравлический механизм. В этом сценарии жидкость под давлением давит на ротор, заставляя его вращаться.

Наконец, есть четвертый метод, в котором не используются движущиеся части. Вместо этого VGT использует магниты для изменения потока воздуха, проходящего через лопасти.

Среди различных типов турбокомпрессоров выделяется турбокомпрессор с двойной спиралью.

Турбокомпрессор с двойной спиралью аналогичен одинарному турбокомпрессору. Однако по конструкции он существенно отличается от одинарного турбокомпрессора. Основное отличие вы найдете в разделении камер.

В то время как одинарный турбонагнетатель делит впускной коллектор на две отдельные секции, турбокомпрессор с двойной спиралью расширяет впускной коллектор на две половины. Следовательно, это позволяет всасывать в камеру сгорания гораздо больший объем воздуха.